在疫情引发的购买热潮早期，即塞港现象发生之前，美国西海岸港口一直是亚洲出口货物的首选挂靠港。

然而，由于担心加州港口拥堵和西海岸港口的劳资纠纷，班轮公司已将部分运量转移至东部和墨西哥湾沿岸，货物流向发生了重大变化。如今，美东和美湾沿岸港口的进口箱量明显高于美西港口。

美东/美湾港口迎来有史以来最佳月份

McCown Container Volume Observator本周四发布的数据证实，美国进口箱量仍接近历史最高水平。8月份，美国前10大港口的进口箱量为2165939标准箱，是有记录以来的第5高月份。8月进口箱量同比持平，较7月增长3%。

西海岸港口的进口箱量占比下降至45%，这一比例较2021年2月下降了9%。McCown Container Volume Observator的作者John McCown指出，8月份是“至少自20世纪80年代初以来西海岸港口在美国进口箱量中所占份额最低的月份”。

8月份，美西主要港口的进口箱量为978844标准箱，同比下降11.5%，其中洛杉矶港下跌17%（部分原因是洛杉矶一个码头的工会问题导致货物转向长滩港）。

美东和美湾沿岸主要港口的进口箱量为1187095标准箱，同比增长12%。McCown表示，这些港口的货量“经历了一个井喷月，达到了有史以来的最高水平”。

佐治亚州萨凡纳港（同比增长20.4%）、休斯敦港（同比增长12.7%）、弗吉尼亚州诺福克港（同比增长11.4%）和纽约/新泽西州港口（同比增长10.5%）推动了进口箱量的增长。

McCown的数据显示，货量向东海岸和墨西哥湾转移始于2021年第二季度。截至今年8月，西海岸3个月尾随平均值同比下降5.1%，而东海岸/墨西哥湾港口同比上升8.5%。

港口拥堵缓解

近几个月来，排队船舶最多的是佐治亚州萨凡纳港，有40多艘集装箱船等候多日。9月13日，佐治亚州港务局行政总裁Griff Lynch表示，在接下来的6周内，等待船只数量将减少。

本周四上午， American Shipper杂志从MarineTraffic和加州官方排队名单中调查了船舶位置数据。调查发现，北美的排队船只总数已减少到116艘，比7月底的高点低22%。其中，萨凡纳港排队船舶有29艘，休斯敦港有23艘，纽约/新泽西州港口减少到13艘，弗吉尼亚州诺福克港和巴尔的摩港共有13艘。

周四上午，只有24%的待泊船只集中在西海岸港口，这突显出班轮公司调整航线的力度。